Візок для переміщення-залізниці низької напруги
Рейковий транспортний візок живиться змінним струмом із заводу. Після послаблення трансформатором струм подається на візок через рейкову систему для забезпечення рушійної сили. На відміну від моделей із-живленням від батареї, він не втратить заряд і не розрядиться. У довгостроковій перспективі це рішення економічно-ефективніше та заощаджує витрати на заміну батареї. Він ідеально підходить для фіксованих маршрутів, над-важких вантажів і безперервної роботи протягом 12–24 годин.
Процес будівництва рейкової-системи низької напруги
Рейкова система
Система -низьковольтних колій має бути повністю підготовлена заздалегідь. При виконанні ізоляційних робіт потрібна особлива обережність, щоб забезпечити абсолютну ізоляцію, і заходи з ізоляції повинні здійснюватися в кількох точках.
Монтаж-системи електропостачання низької напруги
Щоб компенсувати напругу рейкової системи, як правило, потрібен один трансформатор кожні 50 метрів, щоб компенсувати втрату напруги, викликану довгою колією.
Випробування ізоляції
Цей крок надзвичайно важливий. Після завершення всіх ізоляційних робіт необхідно провести перевірку на витік струму.
Введення в експлуатацію
Коли візок доставляється на завод, слід провести випробування-без навантаження та повне-навантаження, а також перевірити функції безпеки.
Особливості обладнання
Тривала безперервна робота: підтримує безперервне виконання завдань без відключення.
Високий рівень безпеки: повний-захист ізоляції забезпечує безпечну роботу, а напрямна рейка забезпечує високу стабільність.
Велика вантажопідйомність: за допомогою залізничної системи вантажопідйомність може бути розроблена від 1 тонни до 1000 тонн.
Креслення та технічні вимоги до залізничного транспортного візка
Параметри продукції
| Модель | DDG | |||||||
| Номінальне навантаження (Т) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Ударне номінальне навантаження (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Конструкція рами | Сталеві пластини зварні, балкова конструкція | |||||||
| Розмір столу (мм) | Індивідуальний | |||||||
| Висота (мм) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| Потужність двигуна (кВт) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| Залізнична відстань (мм) | 1430 | 2000 | ||||||
| Швидкість бігу (м/хв) | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | |
| Вибір треку | P18 | P18 | P24 | P38/43/50 | QU100 | |||
| Сила трансформатора | 6 | 6 | 10 | 15 | 25 | 30 | 50 | |
| Метод розриву | електромагнітне гальмо | |||||||
| Дорожній просвіт | 500-100 | |||||||
| Регулювання балансу | механічне кондиціонування | |||||||
| Режим роботи | Бездротовий пульт/автомобільна ручка | |||||||
| Тип батареї | Свинцева-кислотна батарея, необслуговувана-батарея, літієва батарея | |||||||
| Захист безпеки | Інфрачервона контактна зупинка, вентилятор-сканувальний радар | |||||||
| Вимога Mesa | Укладання гумова, V-подібна рама, підйом столу, перекидання, робоча рама | |||||||
Відзначено
Всі компоненти повинні пройти перевірку перед складанням.
Усі кріпильні елементи повинні бути надійно встановлені та не ослаблені.
Відхилення внутрішньої відстані коліс: ±2 мм; граничне відхилення колісної бази: ±2 мм; паралельність двох осей коліс Менше або дорівнює 3 мм; різниця в діагоналях між двома колісними парами Менше або дорівнює 3 мм.
Ходові колеса та інші обертові частини повинні гнучко обертатися вручну без заклинювання.
Кожна електрична платформна каретка має пройти перевірку та пройти-тест без навантаження протягом принаймні 10 хвилин без зіткнень, тертя, ненормального шуму чи надмірного підвищення температури.
Необхідно провести випробування на навантаження: при навантаженні в 1,25 рази від номінального на рамі не повинно бути зварювальних тріщин або зламів, а деформація рами повинна бути менше або дорівнювати L/1000 (L=колісна база візка).
Компанія
Чому промисловість металургійних конструкцій вибирає залізничні транспортні візки?
Одним з найефективніших рішень для обробки матеріалів сталевих конструкцій єВізок для залізничного транспортування серії DPX. Це забезпечує плавне та безпечне транспортування за фіксованим маршрутом (залізнична система). Рейки забезпечують точне спрямування, забезпечуючи стабільний рух візка та відсутність відхилень від колії під час роботи.
За допомогою індивідуального проектування PEISA Machinery розробляє спеціальне транспортне рішення для кожного підприємства зі сталевими конструкціями. Ця потужна можливість налаштування робить серію DPX придатною приблизно для 90% заводів металоконструкцій.
На основі нашої статистики за останні два роки,80% наших клієнтіву промисловості металургійних конструкцій вибрали залізничний транспортний візок.
Популярні Мітки: залізничний транспортний візок, китайські залізничні транспортні візки, виробники, фабрика
